共享车位，这个可以有

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:共享汽车座位，这是可能的。在汽车价格恶化、数量不足的今天，杭州新绿园区老板阿乐自己编程开发了绿灯行驶的微信号公众信号，构筑邻居共享汽车是绝对的(本报3月19日报道过)。

这个黄金想法几乎有点普及，构筑商业运营。新绿园区是高级大楼，汽车价格达60万元。

但是，住宅区的老板可能有钱人买车。住宅区的停车场只有503个(除了49个参观者的车以外，其馀的都是所有者个人所有)，整个住宅区共有1000辆以上的车。也就是说，这个住宅区的一半左右的车辆必须每天进入住宅区外(或者先停下来抢走临时车)。新绿园区停车场的现状，也是杭州许多地区的缩影:僧多粥少，能不能找到车，能不能进路边拍照，只靠运气。

从另一个角度来说，利用住宅区的停车位是非常浪费的。因为大多数停车位都是由业主购买的，业主不可能总有一天把车停在停车位上。

这样，每天只有一些停车位处于阶段性的空闲状态。例如，上班时间，住宅区的车一般不是空的，上班后处于饱和状态，或者老板偶尔开车出门，车的自然也不是空的。阿乐对周边住宅区进行调查后，发现住宅区白天有一半的车空，晚上也有20%的车空。

他开发的软件充分利用了这个规则。有车的老板可以在软件中挂自己的车，根据空闲时间开展短期租赁(2元/小时)。在软件中，如果住宅区有空的停车位，不会立即显示为绿色而变黄，则说明已经租赁。如果你想租，你可以随时重新开始。

该软件相当于汽车供求双方获得了爱情平台，超过了更好地利用住宅区的行驶资源。这是一种确切的共享精神，充分利用互联网技术的优势，在不减少和浪费社会成本的前提下，构建了资源的有效利用。共享经济，一是通过增量提高效率，减轻市场需求对立，另一是根据库存通过技术手段提高效率，两者并存。

共享汽车座位不仅要减少汽车座位，还要求现有汽车座位的手段，可以说是共享共赢，很高兴。大脑补充一下，如果杭州乃至国内各城市的所有地区都能开通这个软件的话，不就能大幅度提高汽车的效率吗如果还添加了社会停车场和公共停车场的停车场的话，不高效的共享停车场APP吗？我相信这个领域的商业前景一定非常广阔。如果没有技术问题，就很难进行风险投资。

许多为社会做出贡献的创造性和创新，其起点是解决问题的人们的实际问题。网络预约、自行车共享等平台的蓬勃发展，通过技术革新、资源整合，为公众上班获得了更好的自由选择，为了减少上班等问题获得了更好的选择。我指出，阿勒几乎可以用这个项目找投资者，扩大这个项目，不必每天为找近停车场而烦恼。

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